这款一点零的三缸发动机的反馈,简直可以用爆裂来形容,在从他的那副弱小的体格上联想一番,很容易就会让人想起,美国著名的漫画英雄,美国队🍖长!

    起步比较一般,在飞2500

    转的时候,就可以达到100

    马力的功率输出,4500

    转的峰值功率,可以达到1匆马力的功率输出🜊🀟♯,如牛米的扭矩输出,这样的数据,已经完全不亚于普通自然吸气发动机,24

    或者是25l

    排量的发动机的表现了。

    当初福特公布这款发动机的数据的时候,🂕🎨📦金小强唯一的感觉,就是这个家伙,简直就是个🞶😬怪胎,在诸多的小排量发动机里,这家伙完全就是人类里的超人的表现。

    要知道,那年头,大众也不过才🙭🍪刚刚公布了l2tsq的发动机而已,可是大众的1才刘的数据,在这款发动机的面前,完全就只能是被抽耳光的表现。

    大众所公布的一系列的神机,什么l4tsq么12tsq给这款发动机提🝟🌙⛉鞋都不配!

    不过这款发动机也并不是没有缺陷,首先就涡轮而言,大家都知道,发动机的涡轮增压器,都有涡轮迟🔨滞🅐🅰效应。🞬🗌

    一般📢🜞在汽车刚刚发动的时候,在低转速,或者是怠速的情况下,发动机的转速不足,所以排气量不够,这样一来涡轮就不能够介入安动机的工作,给发动机提供动力。

    而这款发动机是🋋10排量的三缸机🉗型,排量本来就少,所以即便是配合质量更小的轻质涡轮,也很难会减少涡轮迟滞效🂁🋱🝆应。

    本来在金小强攻克了tvs样的机械增压神器之后⛑🙯,这样的涡轮迟滞效应🞍💼🗌,在🗚🜇⛦他看来,已经完全不是问题。

    可是📢🜞~c😀♼🍳这样的神器,用在这样的小排量发动机上,在金小强看来实在是有点浪费。

    还好原来的福特方面的工程师,已经解决了这个问题,他⛭们给这台发动机配置的双**式凸轮轴可变气门正时💺🖷🗏技术,完全可以攻克这个难题。

    也就是将可变气门技术🕩🌑给转接到🙭🍪了负责进排气门的凸轮轴上面,进行精确的进排气控制,来控制进排气的量,来控制驱动涡轮的压力。

    而三缸发动机所带来的震动和噪🙭🍪音的问题,也被他们用大胆的创新型的飞轮和皮带前置的方法给化解掉了。

    其实早在力11年的时候,🆵📼☣福特就公布过这款旧三缸eco

    osst

    技术,不过当时的数据,只不😤过是峰值100

    马力📢🜞,和1万马力两款🕩🌑,比大众的t🕭🌶姆还略有差距。