叶霄打量着被数根钢丝挂起来的飞机。

    飞机的下面有配重,上面的钢丝也在滑轮后施加了不同的配重,以这样的方式来模拟飞机在高速状态下机动时机身受力。

    尤其是机翼和尾翼,对材料强度的要求非常高。

    叶霄对机翼折断,尾翼折断这类事有很深的印象。

    并不是那些飞机不坚固,在轻量化的前提下,飞机的机翼使用的材料,已经是尽量坚固了。

    之所以依然容易折断,最主要的原因,是速度太快了。

    在地面上,静止状态下转动,翻滚,即便是转的很快,飞机也不会受到太大的影响。

    可速度以起来,就不一样了。

    即便是螺旋桨飞机,在速度太快的时候进行机动,机翼都很容易折断。

    在俯冲冲刺的时候,还会因素速度过快,直接把机翼拉断。

    当飞机突破音速,这种情况更明显。

    当速度到达一定程度,即便只是极细微的动作,对飞行员和飞机都会造成极大的负担。

    现在正在作的静力试验,正是用钢索牵引飞机的不同部分,施加不同的力,来模拟高速下机动时飞机的状态,来验证飞机的结构强度是否合格。

    空军那边一直没有合适的飞机,问题就在这里。

    民用飞机只要保障安全性就好,并不需要做太复杂的机动动作,强度是够的。

    可军用机给出的指标比较高,速度,机动都有很高的要求。

    按照之前的方式制造出来的飞机,在高速状态下问题不断。

    “机身变形的程度在承受范围之内,不会对结构造成损伤。”

    “接下来就是试飞了。”

    “只要试飞没问题,后面的工作就很快了。”

    负责人在完成静力试验后,长舒了一口气。

    在第一次验收不合格后,整个团队都憋了口气。