更重要的是，j-711的雷达隐身方式，不可能用在大得多的轰炸机上。说白了，如果把j-711放大十倍，那么其雷达发射型号就将增强到足够被敌人的防空雷达发现的程度，也就失去了雷达隐身能力。
所幸的是，在研制j-711的时候，中国的电磁工程师发现了更多的雷达隐身手段。
这就是，平滑过渡的机身同样具备雷达隐身能力，而且只要外形设计足够合理，其隐身效果更加明显。
正是在这个基础之上，中国空军的隐身轰炸机项目进入了全速发展阶段。
到一九八四年，代号“潜行者”的隐身轰炸机项目已经完成了设计，进入了工程试制阶段。
与j-711相比，“潜行者”是另外一种隐身飞机。
这就是，“潜行者”在设计的时候，尽一切可能的避免出现突出部位与尖锐转角，为此甚至取消了在其他飞机上必不可少的尾翼，整架飞机被设计成了一个巨大的机翼，而且机身与机翼采用了平滑过渡。在不可避免的突出部位，比如飞行员座舱、发动机的进气口，全都设置在机身上方，而且尽可能的远离机翼边缘。为了降低红外辐射，发动机喷管被设计成了长条形，而且置于机身上方。轰炸机的下表面就是一个平面，而前半球的投影面积降到了最低限度。
说白了，“潜行者”就是一架安装了发动机、能够飞行的机翼。
只不过，这是非常成功的设计。
在正常起飞重量是j-711十倍、翼展相当于j-711六倍的情况下，“潜行者”的雷达反射强度反而比j-711低了一个数量级！
一九八七年，“潜行者”的第一架样机在南昌飞机制造公司出厂。
在其雷达隐身能力得到证实之后，中国空军立即意识到，“潜行者”才是真正理想的轰炸机。
结果就是，h-82在一九八八年只获得了少得可怜的订单。
显然，空军打算把钱留着，用来购买更先进的轰炸机。
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所幸的是，在研制j-711的时候，中国的电磁工程师发现了更多的雷达隐身手段。
这就是，平滑过渡的机身同样具备雷达隐身能力，而且只要外形设计足够合理，其隐身效果更加明显。
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与j-711相比，“潜行者”是另外一种隐身飞机。
这就是，“潜行者”在设计的时候，尽一切可能的避免出现突出部位与尖锐转角，为此甚至取消了在其他飞机上必不可少的尾翼，整架飞机被设计成了一个巨大的机翼，而且机身与机翼采用了平滑过渡。在不可避免的突出部位，比如飞行员座舱、发动机的进气口，全都设置在机身上方，而且尽可能的远离机翼边缘。为了降低红外辐射，发动机喷管被设计成了长条形，而且置于机身上方。轰炸机的下表面就是一个平面，而前半球的投影面积降到了最低限度。
说白了，“潜行者”就是一架安装了发动机、能够飞行的机翼。
只不过，这是非常成功的设计。
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一九八七年，“潜行者”的第一架样机在南昌飞机制造公司出厂。
在其雷达隐身能力得到证实之后，中国空军立即意识到，“潜行者”才是真正理想的轰炸机。
结果就是，h-82在一九八八年只获得了少得可怜的订单。
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