最后，也是最重要的。为了攻打莱桑岛，至少需要一个月才能完成后勤准备工作，而一个月之后，有没有必要攻打莱桑岛都是个问题。或者说。如果用这一个月、以及调集的物资来重建中途岛，也许效果更加明显。
顾祝同没有坚持。他也知道，攻打莱桑岛不是一件容易的事情。
要知道。美军在部署防御的时候，莱桑岛具有与中途岛相同的地位，因此守卫莱桑岛的美军不会少到哪里去。虽然丢掉中途岛，使美军的士气受到了很大的打击，必然会影响到莱桑岛的守军，但是只要美军坚守，那么攻打莱桑岛就需要付出很大的代价，还得花上不少时间。更重要的是，在总运力有限的情况下，攻打莱桑岛必然会影响到重建中途岛，也就会整体上拖慢进军步伐。
不打莱桑岛，那么中途岛就具有不可取代的地位。
三月十五日，在把最后一批美军战俘送走之后，重建中途岛的工作正式开始。
第一阶段的建设工作将耗时一个半月，主要就是扩大中途岛的港口吞吐能力，并且在岛上建起两座海水淡化厂，确保能够为五万军人提供饮用水，此外还得修复机场，使其能供大型运输机起降。
这个时候，海军也不得不考虑空运了。
战前，中国并不是很重视空运，运输机的发展也相当滞后，根本没有大型运输机，即便是双发中型运输机，也是依靠德意志第二帝国提供的生产专利生产的，国内的飞机制造厂都没有研制过运输机。
大战爆发后，中**方才认识到，运输机具有不可替代的价值。
当然，首先产生这一认识的，不是海军，也不是空军，而是陆军。主要就是，在大陆战场上，空运是主要的运输方式之一。要知道，在大陆战场上，根本不要指望海运，而红俄亚洲地区的铁路网又不够健全，因此陆路运输也相当麻烦。在某些时候，空运具有不可取代的重要性。
结果就是，在陆军的要求下，空军不得不向德意志第二帝国求援。
只是，远水解不了近渴。此外，德意志第二帝国生产大型飞机的能力也非常有限，不然也不会从中国采购轰炸机了。
在这个背景下，中国的几家大型飞机制造厂才开始研制大型运输机。
所幸的是，在此之前，西飞已经成功研制出了四发重型轰炸机，在设计与制造大飞机方面已经有了一定的基础。
到一九四二年底，西飞率先完成了代号“飞行霸主”的大型运输机的设计工作。
仅仅三个月之后，空军就下达了第一批一百六十架的订单，而当时“空中霸主”的原型机还没有制成呢。
所幸的是，接下来的测试与制造工作都进行得非常顺利。
一九四三年六月底，西飞按照合同规定，向空军交付了第一批二十架“空中霸主”，并且承诺在年底的时候把月产量提高到一百二十架。
也是在这个时候，海军认识到了大型运输机的重要性。
更重要的是，红俄战败，极大的缓解了陆军在大陆战场上的作战压力，也使得陆军对大型运输机的需求不再那么紧迫。
结果就是，从第二批开始，“空中霸主”就全部交付给了海军航空兵。
到一九四三年底，海军航空兵装备的“空中霸主”已经超过了四百架，而且西飞也在十二月份兑现了承诺，把月产量提高到了一百二十架。
顾祝同没有坚持。他也知道，攻打莱桑岛不是一件容易的事情。
要知道。美军在部署防御的时候，莱桑岛具有与中途岛相同的地位，因此守卫莱桑岛的美军不会少到哪里去。虽然丢掉中途岛，使美军的士气受到了很大的打击，必然会影响到莱桑岛的守军，但是只要美军坚守，那么攻打莱桑岛就需要付出很大的代价，还得花上不少时间。更重要的是，在总运力有限的情况下，攻打莱桑岛必然会影响到重建中途岛，也就会整体上拖慢进军步伐。
不打莱桑岛，那么中途岛就具有不可取代的地位。
三月十五日，在把最后一批美军战俘送走之后，重建中途岛的工作正式开始。
第一阶段的建设工作将耗时一个半月，主要就是扩大中途岛的港口吞吐能力，并且在岛上建起两座海水淡化厂，确保能够为五万军人提供饮用水，此外还得修复机场，使其能供大型运输机起降。
这个时候，海军也不得不考虑空运了。
战前，中国并不是很重视空运，运输机的发展也相当滞后，根本没有大型运输机，即便是双发中型运输机，也是依靠德意志第二帝国提供的生产专利生产的，国内的飞机制造厂都没有研制过运输机。
大战爆发后，中**方才认识到，运输机具有不可替代的价值。
当然，首先产生这一认识的，不是海军，也不是空军，而是陆军。主要就是，在大陆战场上，空运是主要的运输方式之一。要知道，在大陆战场上，根本不要指望海运，而红俄亚洲地区的铁路网又不够健全，因此陆路运输也相当麻烦。在某些时候，空运具有不可取代的重要性。
结果就是，在陆军的要求下，空军不得不向德意志第二帝国求援。
只是，远水解不了近渴。此外，德意志第二帝国生产大型飞机的能力也非常有限，不然也不会从中国采购轰炸机了。
在这个背景下，中国的几家大型飞机制造厂才开始研制大型运输机。
所幸的是，在此之前，西飞已经成功研制出了四发重型轰炸机，在设计与制造大飞机方面已经有了一定的基础。
到一九四二年底，西飞率先完成了代号“飞行霸主”的大型运输机的设计工作。
仅仅三个月之后，空军就下达了第一批一百六十架的订单，而当时“空中霸主”的原型机还没有制成呢。
所幸的是，接下来的测试与制造工作都进行得非常顺利。
一九四三年六月底，西飞按照合同规定，向空军交付了第一批二十架“空中霸主”，并且承诺在年底的时候把月产量提高到一百二十架。
也是在这个时候，海军认识到了大型运输机的重要性。
更重要的是，红俄战败，极大的缓解了陆军在大陆战场上的作战压力，也使得陆军对大型运输机的需求不再那么紧迫。
结果就是，从第二批开始，“空中霸主”就全部交付给了海军航空兵。
到一九四三年底，海军航空兵装备的“空中霸主”已经超过了四百架，而且西飞也在十二月份兑现了承诺，把月产量提高到了一百二十架。