到了十月底，到达夏威夷群岛的舰船已经超过了一千艘。
当然。这还是不最终结果，接下来的两个月里，平均每天都有十艘以上的舰船到达群岛东部的某处临时锚泊地。
十一月，陆战队的作战部队陆续开赴夏威夷群岛。
当时，为了减轻海运负担，大部分陆战队官兵都是乘坐运输机到达目的地的。
为此。顾祝同调集了数百架大型运输机。这些运输机一般从琉球岛起飞，途径关岛、威克岛与中途岛。最后到达瓦胡岛或者夏威夷岛，全程飞行时间超过二十个小时，因此需要在中途某个地方停留数个小时。
事实上，这也是大战期间，规模最大的一次空运行动。
虽然在战争中，交战双方都大量使用过空降兵，特别是德意志第二帝国陆军，但是大规模空运却从来没有过。主要就是，空运不但运力有限，而且成本极为高昂，几乎是海运的一百倍。
当然，这场空运也证明了空运的价值。
要知道，中国空军在战后大力发展战略空运力量，打造出了世界上规模最庞大、运力最强大的运输机群，就与这次空运有关。
不可否认，空运确实存在很多弊端，而且以当时的技术水准，也主要用于运送人员。
只是，同样不能否认，空运的发展潜力极为巨大，而且有一项超越了其他所有运输方式的优势。
这就是，空军极为迅速。
在总共动用了一千八百架大型运输机的情况下，中国空军只用了一个半月，就把三十二万陆战队官兵送到了前线。
这是个什么概念？
如果走海运，而且使用大型运兵船，那么需要动用上百艘船只，耗时两个月到三个月才能运送这么多的人员。
更重要的是，通过空运送抵前线的陆战队官兵在落地之后就能投入战斗。
或者说，空运对官兵造成的影响最小。
如果走海运，在经过了一个多月的海上颠簸之后，陆战队官兵得休整好几天，才能缓过气来。
当然，空运的缺点也很突出。
在这一个半月内，运输机消耗掉了差不多一百万吨燃油，相当于一百艘万吨级油轮的运送量。
所幸的是，运输机消耗的主要是储备在后方的燃油。
按照顾祝同的安排，大部分运输机在飞最后一程，也就是由中途岛飞往瓦胡岛或者夏威夷岛的时候，都会满油起飞，这样在返航之前，只需要少量补充一些燃油，然后就能飞回中途岛加油，再飞往威克岛。
当然。这还是不最终结果，接下来的两个月里，平均每天都有十艘以上的舰船到达群岛东部的某处临时锚泊地。
十一月，陆战队的作战部队陆续开赴夏威夷群岛。
当时，为了减轻海运负担，大部分陆战队官兵都是乘坐运输机到达目的地的。
为此。顾祝同调集了数百架大型运输机。这些运输机一般从琉球岛起飞，途径关岛、威克岛与中途岛。最后到达瓦胡岛或者夏威夷岛，全程飞行时间超过二十个小时，因此需要在中途某个地方停留数个小时。
事实上，这也是大战期间，规模最大的一次空运行动。
虽然在战争中，交战双方都大量使用过空降兵，特别是德意志第二帝国陆军，但是大规模空运却从来没有过。主要就是，空运不但运力有限，而且成本极为高昂，几乎是海运的一百倍。
当然，这场空运也证明了空运的价值。
要知道，中国空军在战后大力发展战略空运力量，打造出了世界上规模最庞大、运力最强大的运输机群，就与这次空运有关。
不可否认，空运确实存在很多弊端，而且以当时的技术水准，也主要用于运送人员。
只是，同样不能否认，空运的发展潜力极为巨大，而且有一项超越了其他所有运输方式的优势。
这就是，空军极为迅速。
在总共动用了一千八百架大型运输机的情况下，中国空军只用了一个半月，就把三十二万陆战队官兵送到了前线。
这是个什么概念？
如果走海运，而且使用大型运兵船，那么需要动用上百艘船只，耗时两个月到三个月才能运送这么多的人员。
更重要的是，通过空运送抵前线的陆战队官兵在落地之后就能投入战斗。
或者说，空运对官兵造成的影响最小。
如果走海运，在经过了一个多月的海上颠簸之后，陆战队官兵得休整好几天，才能缓过气来。
当然，空运的缺点也很突出。
在这一个半月内，运输机消耗掉了差不多一百万吨燃油，相当于一百艘万吨级油轮的运送量。
所幸的是，运输机消耗的主要是储备在后方的燃油。
按照顾祝同的安排，大部分运输机在飞最后一程，也就是由中途岛飞往瓦胡岛或者夏威夷岛的时候，都会满油起飞，这样在返航之前，只需要少量补充一些燃油，然后就能飞回中途岛加油，再飞往威克岛。