两兄弟回到西京，已经是十天后的事情。
西京疆域太长，说实话，还有很多地方没有通火车。
即便工厂已经扩建多次，但依旧无法满足全国需求。
生产难度是一方面，组装测试又是一方面。
一条火车线，从生产到使用，需要两年时间，西京有三个国营厂。
东京则是有四个。
因为中原三十六州，人多地大。
七个生产线，两年才能生产七部火车，放眼全国，是不够看的。
这些年来，连全国主要大城市都没有铺上。
只是说在重要的路线上，会有专车通过。
而且，铁路修建也是需要时间的。
修建难度，费用，人力，都是问题。
国家每年投入在基础建设上的费用，是个天文数字。
而且，每年的维护保养，同样是个天文数字。
国家财政的确有钱，但面对日益增长的基础建设，压力也是越来越大。
两兄弟都不约而同的记录了这一个问题。
最后三兄弟密谈的时候，也谈到了这个问题。
“火车厂还是太少了，仅仅只有东西两京有火车场是不够的，西域还得设立三到四个。
人越来越多，出行压力越来越大。
虽然有州府，县城之间的汽车航班，但是依旧不够用。
汽车生产这一块，产能依旧没有跟上，不能很好的方便出行。
这也是为什么，对地方管理松懈的可观因素之一。
西京疆域太长，说实话，还有很多地方没有通火车。
即便工厂已经扩建多次，但依旧无法满足全国需求。
生产难度是一方面，组装测试又是一方面。
一条火车线，从生产到使用，需要两年时间，西京有三个国营厂。
东京则是有四个。
因为中原三十六州，人多地大。
七个生产线，两年才能生产七部火车，放眼全国，是不够看的。
这些年来，连全国主要大城市都没有铺上。
只是说在重要的路线上，会有专车通过。
而且，铁路修建也是需要时间的。
修建难度，费用，人力，都是问题。
国家每年投入在基础建设上的费用，是个天文数字。
而且，每年的维护保养，同样是个天文数字。
国家财政的确有钱，但面对日益增长的基础建设，压力也是越来越大。
两兄弟都不约而同的记录了这一个问题。
最后三兄弟密谈的时候，也谈到了这个问题。
“火车厂还是太少了，仅仅只有东西两京有火车场是不够的，西域还得设立三到四个。
人越来越多，出行压力越来越大。
虽然有州府，县城之间的汽车航班，但是依旧不够用。
汽车生产这一块，产能依旧没有跟上，不能很好的方便出行。
这也是为什么，对地方管理松懈的可观因素之一。