对于最昂贵的的h7（空中堡垒）战略轰炸机而言，尽管升级了，但成本反而下降，维持在52万龙币左右。
对于中华帝**方而言，这些喷气式战机的成本虽然还有些高，但以中华帝国强大的财力而言，这个成本是在可承受范围内的。尤其中华帝**方会趁着歼十、轰五等螺旋桨战机还处于世界领先地位的时候对外出口，反而可以赚取大量的外汇，抵消了新一代喷气式战斗机的额外成本。
当然，这也是中华帝**方历来的战略，即自己永远都用最好最新的，把淘汰的装备对外出口。
不过，对于希腊军方的采购要求，中华帝**方出口给他们的仅仅是歼十和轰五的外贸版本，即适当的降低了性能。只有等到中华帝**方完成了装备的换代更新后，才会把本土完整版对外出口。
以中华帝国的强大工业制造能力，帝**方有感于第二次世界大战的军事压力，在两到三年内就会完成全面更新换代的。
出口给希腊军方的歼十战斗机和轰五轰炸机是这样的，同样出口给他们的拥有陆战之王之称的28a1豹式主战坦克也是如此，因为中华帝国陆军业已完成了新一代主战战车的研制，并且开始了批量生产，正在快速取代28系列主战坦克的地位。
自28系列主战坦克问世十多年以来，中华帝国陆军一直在这方面领先世界。不过，随着德国陆军开发出来三号和四号主战坦克后，28战车遇到了强大的竞争对手。德国人的三号坦克已经达到25吨了，四号坦克更是接近30吨，火力和装甲都在不断增强，跟中华帝国的28系列主战坦克的差距大幅度缩小。为了避免德国人把中华帝国的陆战之王的称号夺走，帝国陆军委员会在光华三十一年便正式立项开发下一代主战坦克。并且正式将主战坦克分为三类，即轻型坦克、中型坦克和重型坦克三种。
其中28a3作为中型主战坦克得以继续服役。a1系列用于对外出口。而陆军委员会则下达了研发轻型主战坦克和重型主战坦克，这就是36虎王重型主战坦克和35猎犬轻型主战坦克计划。
按照中华帝国陆军委员会的要求，36虎王主战坦克作为重型战车应达到搭载80毫米主炮，全面重装甲防护。战斗速度在50公里每小时等性能指标。35猎犬主战坦克作为轻型战车，应达到搭载47毫米主炮，轻装甲防护，战斗速度在70公里每小时以上等性能指标。
虎王重型主战坦克有皇家（北洋）兵器重工负责研发制造，而猎犬轻型主战坦克则交给江南机械制造研发生产。
战斗速度要求50公里每小时，这对于重型坦克来说是一个巨大的挑战。但在光华三十六年，皇家兵器重工经过多年的艰苦努力，还是做到了这点。令虎王主战坦克成为全世界机动性最好的重型坦克。
36虎式重型主战坦克的设计概念不同于中华帝国早年的大部份坦克。在此之前的坦克设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡，虎王主战坦克的设计呈现出着重火力和装甲的而适度牺牲机动性。但事实上，虎王坦克的机动性只是相对下降，和之前的28a3系列的62公里每小时相比。最终配属给中华帝国陆军的虎王坦克测试最大速度达到55公里每小时，仅仅降低了7公里而已。当然，这跟虎式采用了更大更先进的发动机和传动系统有着密切关系，也就是说，虎王重型坦克仍然拥有中华帝国陆军中型坦克的机动性。虽然比不上德国轻型坦克马克二型和苏联的t34，但却对欧美各国陆军的中型和重型坦克处于绝对机动性优势，因此中华帝国的虎王坦克被称之为历史上机动性最好的重型坦克一点都不为过。
对于36虎王重型坦克而言，真正刺激虎王主战坦克出现的是德国陆军在西欧和北非的战争。其75毫米45倍径坦克炮对英法主战坦克几乎是压倒性的优势，包括中华帝国的28a3主战坦克的装甲在德国坦克的面前。也是面临巨大威胁的。
尽管虎王主战坦克的大体上的设计和外型类似28a3豹式坦克，但虎王坦克的重量却比豹式坦克重了十几吨。重量的增加来自于更厚的装甲和大口径火炮，以及必然产生的庞大燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统等等。
厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，这是帝国陆军委员会给虎王主战坦克的定义标准。皇家兵器重工设计的虎王坦克的车体前方装甲有100毫米厚，而且是倾斜式的中华特种钢，防护能力可以在600米内抵挡住80毫米坦克炮的致命性攻击。炮塔正前方炮盾正面厚度达到120毫米，侧面达到100毫米，同样是带有45度倾斜棱角的长方体结构。相较之下同时期的德国iv号坦克车身前方只有50毫米厚的装甲而炮塔正前方的装甲也只有40毫米厚。
而36虎王主战坦克的两侧和背面也有高达82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离内抵挡绝大部分的炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹，虎式能够抵挡远距离落下的大口径自行重榴弹炮炮弹。虎王主战坦克的大部分的装甲都是倾斜装甲，与其它结构相连接并且采用了咬合连接形式，使其获得了良好的综合结构性能。同时咬合的装甲块之间都采用了焊接（而不是铆接），焊缝质量极高，远超国际先进水平，但也这因为焊接的车身和炮塔也大大增加了虎王主战坦克自身的结构性重量。
按照帝国陆军委员会要求，至少保障50公里每小时的机动性能。为此，皇家兵器重工开发了最先进的引擎系统。两个可对流的隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具21公升12汽缸迪塞尔dbx210p45柴油引擎650千瓦。虽然是一具好引擎，但它提供的动力不敷使用。这很快被升级了到迪塞尔dbx230p77，30公升850千瓦的引擎，驱动重达55吨的虎王主战坦克最高速度达到55公里每小时。采用直列式汽缸，汽缸间角度约为60度。安装了惯性启动器装置，位于右侧，穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起，方便维护。引擎在后部下方连结前方的齿轮变速箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，自转一圈需要25秒。悬吊系统使用了十_八组扭力杆，为节省空间。负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。
由于虎王坦克达到55吨，因此为了降低对地面的压强。皇家兵器重工开发出了一条宽度达到700毫米的履带，其履带寿命虽然没有提高多少，但至少维持在了28系列履带的寿命同样的水平上，对于重型坦克而言，1500公里的履带寿命是一种强大生命力的保障。
当然。对于虎王主战坦克而言，最大的威慑力还在于其装载了迄今为止世界上最强悍的坦克炮。皇家兵器重工为其设计了kpdx38式80毫米口径70倍径的高膛压电动击发滑膛炮，整个炮塔扁平而修长，十分接近现代主战坦克炮塔设计。看起来像一个拍在炮车上的巨大苍蝇拍一样。
主炮的支撑及发射机制则发展自中华帝国著名的80自行高射炮，并配置了极为精确的北洋科技td39光学和机械式雷达反射瞄准器。精准度惊人，该炮可装载三种型号弹药。分别是ck33弹道穿甲爆破弹、ck36亚口径钨芯穿甲弹和c39型高爆弹。
虎王主战坦克强悍的主炮口径和倍径，其发射的炮弹可以依着一条非常直的轨迹高速飞行。在北苑靶场的一次试射时，36主战坦克在1500米的距离外开火，而连续5发落在一个2米x3米的目标上。在1600米内可以轻易击穿德国三号轻型坦克，在1000米内可以直接击穿德国四号中型主战坦克的装甲，威力惊人。
另外，虎王主战坦克采用液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的重量增大意味着需要新的操控系统，采用高性能的离合器和煞车设计。虎王坦克的操控系统是双斜齿轮类型，有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，它配有有八段速度齿轮箱，有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。36坦克的操控系统在整个四十年代而言，是最容易使用的。
对于中华帝**方而言，这些喷气式战机的成本虽然还有些高，但以中华帝国强大的财力而言，这个成本是在可承受范围内的。尤其中华帝**方会趁着歼十、轰五等螺旋桨战机还处于世界领先地位的时候对外出口，反而可以赚取大量的外汇，抵消了新一代喷气式战斗机的额外成本。
当然，这也是中华帝**方历来的战略，即自己永远都用最好最新的，把淘汰的装备对外出口。
不过，对于希腊军方的采购要求，中华帝**方出口给他们的仅仅是歼十和轰五的外贸版本，即适当的降低了性能。只有等到中华帝**方完成了装备的换代更新后，才会把本土完整版对外出口。
以中华帝国的强大工业制造能力，帝**方有感于第二次世界大战的军事压力，在两到三年内就会完成全面更新换代的。
出口给希腊军方的歼十战斗机和轰五轰炸机是这样的，同样出口给他们的拥有陆战之王之称的28a1豹式主战坦克也是如此，因为中华帝国陆军业已完成了新一代主战战车的研制，并且开始了批量生产，正在快速取代28系列主战坦克的地位。
自28系列主战坦克问世十多年以来，中华帝国陆军一直在这方面领先世界。不过，随着德国陆军开发出来三号和四号主战坦克后，28战车遇到了强大的竞争对手。德国人的三号坦克已经达到25吨了，四号坦克更是接近30吨，火力和装甲都在不断增强，跟中华帝国的28系列主战坦克的差距大幅度缩小。为了避免德国人把中华帝国的陆战之王的称号夺走，帝国陆军委员会在光华三十一年便正式立项开发下一代主战坦克。并且正式将主战坦克分为三类，即轻型坦克、中型坦克和重型坦克三种。
其中28a3作为中型主战坦克得以继续服役。a1系列用于对外出口。而陆军委员会则下达了研发轻型主战坦克和重型主战坦克，这就是36虎王重型主战坦克和35猎犬轻型主战坦克计划。
按照中华帝国陆军委员会的要求，36虎王主战坦克作为重型战车应达到搭载80毫米主炮，全面重装甲防护。战斗速度在50公里每小时等性能指标。35猎犬主战坦克作为轻型战车，应达到搭载47毫米主炮，轻装甲防护，战斗速度在70公里每小时以上等性能指标。
虎王重型主战坦克有皇家（北洋）兵器重工负责研发制造，而猎犬轻型主战坦克则交给江南机械制造研发生产。
战斗速度要求50公里每小时，这对于重型坦克来说是一个巨大的挑战。但在光华三十六年，皇家兵器重工经过多年的艰苦努力，还是做到了这点。令虎王主战坦克成为全世界机动性最好的重型坦克。
36虎式重型主战坦克的设计概念不同于中华帝国早年的大部份坦克。在此之前的坦克设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡，虎王主战坦克的设计呈现出着重火力和装甲的而适度牺牲机动性。但事实上，虎王坦克的机动性只是相对下降，和之前的28a3系列的62公里每小时相比。最终配属给中华帝国陆军的虎王坦克测试最大速度达到55公里每小时，仅仅降低了7公里而已。当然，这跟虎式采用了更大更先进的发动机和传动系统有着密切关系，也就是说，虎王重型坦克仍然拥有中华帝国陆军中型坦克的机动性。虽然比不上德国轻型坦克马克二型和苏联的t34，但却对欧美各国陆军的中型和重型坦克处于绝对机动性优势，因此中华帝国的虎王坦克被称之为历史上机动性最好的重型坦克一点都不为过。
对于36虎王重型坦克而言，真正刺激虎王主战坦克出现的是德国陆军在西欧和北非的战争。其75毫米45倍径坦克炮对英法主战坦克几乎是压倒性的优势，包括中华帝国的28a3主战坦克的装甲在德国坦克的面前。也是面临巨大威胁的。
尽管虎王主战坦克的大体上的设计和外型类似28a3豹式坦克，但虎王坦克的重量却比豹式坦克重了十几吨。重量的增加来自于更厚的装甲和大口径火炮，以及必然产生的庞大燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统等等。
厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，这是帝国陆军委员会给虎王主战坦克的定义标准。皇家兵器重工设计的虎王坦克的车体前方装甲有100毫米厚，而且是倾斜式的中华特种钢，防护能力可以在600米内抵挡住80毫米坦克炮的致命性攻击。炮塔正前方炮盾正面厚度达到120毫米，侧面达到100毫米，同样是带有45度倾斜棱角的长方体结构。相较之下同时期的德国iv号坦克车身前方只有50毫米厚的装甲而炮塔正前方的装甲也只有40毫米厚。
而36虎王主战坦克的两侧和背面也有高达82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离内抵挡绝大部分的炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹，虎式能够抵挡远距离落下的大口径自行重榴弹炮炮弹。虎王主战坦克的大部分的装甲都是倾斜装甲，与其它结构相连接并且采用了咬合连接形式，使其获得了良好的综合结构性能。同时咬合的装甲块之间都采用了焊接（而不是铆接），焊缝质量极高，远超国际先进水平，但也这因为焊接的车身和炮塔也大大增加了虎王主战坦克自身的结构性重量。
按照帝国陆军委员会要求，至少保障50公里每小时的机动性能。为此，皇家兵器重工开发了最先进的引擎系统。两个可对流的隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具21公升12汽缸迪塞尔dbx210p45柴油引擎650千瓦。虽然是一具好引擎，但它提供的动力不敷使用。这很快被升级了到迪塞尔dbx230p77，30公升850千瓦的引擎，驱动重达55吨的虎王主战坦克最高速度达到55公里每小时。采用直列式汽缸，汽缸间角度约为60度。安装了惯性启动器装置，位于右侧，穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起，方便维护。引擎在后部下方连结前方的齿轮变速箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，自转一圈需要25秒。悬吊系统使用了十_八组扭力杆，为节省空间。负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。
由于虎王坦克达到55吨，因此为了降低对地面的压强。皇家兵器重工开发出了一条宽度达到700毫米的履带，其履带寿命虽然没有提高多少，但至少维持在了28系列履带的寿命同样的水平上，对于重型坦克而言，1500公里的履带寿命是一种强大生命力的保障。
当然。对于虎王主战坦克而言，最大的威慑力还在于其装载了迄今为止世界上最强悍的坦克炮。皇家兵器重工为其设计了kpdx38式80毫米口径70倍径的高膛压电动击发滑膛炮，整个炮塔扁平而修长，十分接近现代主战坦克炮塔设计。看起来像一个拍在炮车上的巨大苍蝇拍一样。
主炮的支撑及发射机制则发展自中华帝国著名的80自行高射炮，并配置了极为精确的北洋科技td39光学和机械式雷达反射瞄准器。精准度惊人，该炮可装载三种型号弹药。分别是ck33弹道穿甲爆破弹、ck36亚口径钨芯穿甲弹和c39型高爆弹。
虎王主战坦克强悍的主炮口径和倍径，其发射的炮弹可以依着一条非常直的轨迹高速飞行。在北苑靶场的一次试射时，36主战坦克在1500米的距离外开火，而连续5发落在一个2米x3米的目标上。在1600米内可以轻易击穿德国三号轻型坦克，在1000米内可以直接击穿德国四号中型主战坦克的装甲，威力惊人。
另外，虎王主战坦克采用液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的重量增大意味着需要新的操控系统，采用高性能的离合器和煞车设计。虎王坦克的操控系统是双斜齿轮类型，有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，它配有有八段速度齿轮箱，有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。36坦克的操控系统在整个四十年代而言，是最容易使用的。