飞艇的初行升空非常得顺利，在两台智能机械人的操纵下，体积庞大的御风号飞艇很轻松地就升到了五千米的极限高度，并且绕着冯家的马场轻巧而快速地绕了几圈。
也不知道是不是受了激将的缘故，还是真得想亲身检验一下乘坐仙器的滋味，又或者是不得不这么做，程咬金和冯正乾两人在面对上艇的邀请时并没有丝毫的退缩。
而让两人震惊的是，如果不是舷窗外面能够轻松地看到冯家的马场在不断的缩小，根本就感觉不到自己已经在不知不觉当中来到了空中，完成了古人飞天的遐想和传说。
连太空都去的李安然，压根理解不了程咬金和冯正乾的激动。只是关心了一下两人别因为晕机而吐在当场之后，就带着苏小媚和湘云来到了专门为观光而设的观景舱里。
与其它地方只有舷窗不同，观景舱里包括地面都是由大块大块的强化玻璃拼装而成。不是那种胆量很大的人，站在这里很容易吓出个好歹来。
唯一让李安然不满得是，当天晚上的天气不好，阴沉沉地黑漆漆一片。长到高空之后，除了飞艇自带照明系统覆盖的范围，其它什么也看不到，这么好的观景舱完全白瞎了。
好在，除了这一点之外，御风i型的飞行速度、飞行高度、稳定性还有安全性方面都表现的非常出色。不过，转念一想。这尼马其实也算是黑科技了，表现不好才奇怪吧。
等转修了几圈下来，顺便还欣赏了一下飞艇上的速射电磁机炮在降落时，将惊起的夜鸟给轰成渣渣，以免对飞艇造成危害之后，飞艇才重新降落回起飞的那片区域里。
对于这一次的飞行，李安然相当的满意。特别是在去到完全隔离，并且自带应急逃生系统的驾驶舱里，确认了御风i型的控制系统比地铁还要简单后，更是暗松了一口气。
有了这一次的试飞体验。再加上李安然之前有意对飞艇的技术与应用做了深入的了解。基本可以肯定。对于大唐时空来说，飞艇这种玩意儿就是最好的交通工具。
因为中国的地形比较坑爹，三分之二都是山区丘陵，剩下的面积里面又有一半不是密林就是水网。像样的平原就没多少。所以。交通建设难得能让人欲哭无泪。
别得不说，就拿现代时空覆盖面最广铁路做例子。要说铁路好不好，确实是好。甭管是运货还是载人。一旦形成完善的线路网络和运营模式，在交通领域里确实能起到巨大的作用。
可问题是，这玩意儿不但造价高而且周期还长，再加上地形方面的限制，也不可能到处都修。最让李安然头痛的是，铁路网络所需要的人员数量可是相当的巨大。
不说每辆列车上的工作人员了，就是每个站点的维护、管理、后勤等环节，哪怕那些小站点的人员需求量并不是那么大，但架不住整个中华大地的站点数量多得吓人啊！
而相比起来，公路运输虽说受到地形限制的影响相对要小不少，但也好不到哪去。现代时空的天朝就超级爱修路，可也是修了足足70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。
至于飞机就更别说了，不说造价方面的问题，光是垂直起降、控制简单、运载量、可以完全无视地形等方面，就足以将除了速度有优势其它无一能比的飞机甩出n条街去。
特别是对于地形复杂到让人呕吐的西南地区，飞艇这种交通工具简单就是神器一样的存在。至于安全性，李安然从来就不担心，因为飞艇不管从哪个角度上来说都比飞机安全。
事实上在查阅了从现代时空搜集到的空难记录之后，李安然发现，哪怕就是很不安全的氢气飞艇也要比飞机安全得多。这一点，历史上很有名气的兴登堡号坠落事件就能够证明。
其实在李安然看来，兴登堡号之所以会坠落，很大程度上也可以算是人品掉光的奇葩，从机率上算，也是百万中无一了“幸运儿”了。
可就算是这样，兴登堡号那次出事的时候，九十七名乘客和乘务人员中大约只有三十六人死亡。神马，你说这死亡的比例已经很高了？拜托，它可是在一百的空中出事的啊，亲！
这要是换成飞机在这种高度上突然起飞爆炸，好吧，就算不起火爆炸，就这么从一百米的空中摔下去，以智脑科塔娜的分析，这九十七名乘客和乘务员，恐怕一个都活不下来。
更别说御风i型飞艇，所采用的安全设计远非现代时空的飞艇技术所能相提并论。就拿那些被惊起的夜鸟来说，其实根本不必用速射电磁机炮来轰，就是撞上了也不会有问题。
也不知道是不是受了激将的缘故，还是真得想亲身检验一下乘坐仙器的滋味，又或者是不得不这么做，程咬金和冯正乾两人在面对上艇的邀请时并没有丝毫的退缩。
而让两人震惊的是，如果不是舷窗外面能够轻松地看到冯家的马场在不断的缩小，根本就感觉不到自己已经在不知不觉当中来到了空中，完成了古人飞天的遐想和传说。
连太空都去的李安然，压根理解不了程咬金和冯正乾的激动。只是关心了一下两人别因为晕机而吐在当场之后，就带着苏小媚和湘云来到了专门为观光而设的观景舱里。
与其它地方只有舷窗不同，观景舱里包括地面都是由大块大块的强化玻璃拼装而成。不是那种胆量很大的人，站在这里很容易吓出个好歹来。
唯一让李安然不满得是，当天晚上的天气不好，阴沉沉地黑漆漆一片。长到高空之后，除了飞艇自带照明系统覆盖的范围，其它什么也看不到，这么好的观景舱完全白瞎了。
好在，除了这一点之外，御风i型的飞行速度、飞行高度、稳定性还有安全性方面都表现的非常出色。不过，转念一想。这尼马其实也算是黑科技了，表现不好才奇怪吧。
等转修了几圈下来，顺便还欣赏了一下飞艇上的速射电磁机炮在降落时，将惊起的夜鸟给轰成渣渣，以免对飞艇造成危害之后，飞艇才重新降落回起飞的那片区域里。
对于这一次的飞行，李安然相当的满意。特别是在去到完全隔离，并且自带应急逃生系统的驾驶舱里，确认了御风i型的控制系统比地铁还要简单后，更是暗松了一口气。
有了这一次的试飞体验。再加上李安然之前有意对飞艇的技术与应用做了深入的了解。基本可以肯定。对于大唐时空来说，飞艇这种玩意儿就是最好的交通工具。
因为中国的地形比较坑爹，三分之二都是山区丘陵，剩下的面积里面又有一半不是密林就是水网。像样的平原就没多少。所以。交通建设难得能让人欲哭无泪。
别得不说，就拿现代时空覆盖面最广铁路做例子。要说铁路好不好，确实是好。甭管是运货还是载人。一旦形成完善的线路网络和运营模式，在交通领域里确实能起到巨大的作用。
可问题是，这玩意儿不但造价高而且周期还长，再加上地形方面的限制，也不可能到处都修。最让李安然头痛的是，铁路网络所需要的人员数量可是相当的巨大。
不说每辆列车上的工作人员了，就是每个站点的维护、管理、后勤等环节，哪怕那些小站点的人员需求量并不是那么大，但架不住整个中华大地的站点数量多得吓人啊！
而相比起来，公路运输虽说受到地形限制的影响相对要小不少，但也好不到哪去。现代时空的天朝就超级爱修路，可也是修了足足70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。
至于飞机就更别说了，不说造价方面的问题，光是垂直起降、控制简单、运载量、可以完全无视地形等方面，就足以将除了速度有优势其它无一能比的飞机甩出n条街去。
特别是对于地形复杂到让人呕吐的西南地区，飞艇这种交通工具简单就是神器一样的存在。至于安全性，李安然从来就不担心，因为飞艇不管从哪个角度上来说都比飞机安全。
事实上在查阅了从现代时空搜集到的空难记录之后，李安然发现，哪怕就是很不安全的氢气飞艇也要比飞机安全得多。这一点，历史上很有名气的兴登堡号坠落事件就能够证明。
其实在李安然看来，兴登堡号之所以会坠落，很大程度上也可以算是人品掉光的奇葩，从机率上算，也是百万中无一了“幸运儿”了。
可就算是这样，兴登堡号那次出事的时候，九十七名乘客和乘务人员中大约只有三十六人死亡。神马，你说这死亡的比例已经很高了？拜托，它可是在一百的空中出事的啊，亲！
这要是换成飞机在这种高度上突然起飞爆炸，好吧，就算不起火爆炸，就这么从一百米的空中摔下去，以智脑科塔娜的分析，这九十七名乘客和乘务员，恐怕一个都活不下来。
更别说御风i型飞艇，所采用的安全设计远非现代时空的飞艇技术所能相提并论。就拿那些被惊起的夜鸟来说，其实根本不必用速射电磁机炮来轰，就是撞上了也不会有问题。