第一五七章小样儿
如果说活塞式航空发动机的出现，为人类进入航空时代奠定了坚实基础，那么航空母舰的出现则是人类对活塞式螺旋桨飞机军事用途的一个伟大尝试，在远比陆地机场狭小的航空母舰飞行甲板上完成起降的舰载机，由于活塞式螺旋桨飞机重量并不大，倒是降落的技术难度高于其起飞难度，毕竟只要舰载机发动机尚可，航空母舰逆风高速航行，舰载机就能依靠自身动力完成起飞，而降落反而相对比较困难。（《》，观看本九天、助降光学镜等等的发明与应用，活塞式螺旋桨飞机在航空母舰上的降落问题不再严峻困难，反而随着航空技术的突飞猛进，尤其是航空发动机步入喷气式时代，喷气式飞机要想成为航母舰载机，其首先必须解决的问题就是，如何让沉重的喷气式飞机在条件有限的飞行甲板上完成起飞，这一问题成为了制约喷气式战机上舰的关键所在。
弹射起飞、垂直起降、滑跃起飞，三种方式成为了当年共和国海军决定将常规动力航空母舰所装备的活塞式螺旋桨舰载机全部更换为喷气式战机，必须选择其一的起飞方式。
斜板滑跃起飞的方式自然是最为简单和成本最低的，这种起飞方式是利用惯性原理，当舰载机以一定的速度被斜板形成抛物线运动，飞机即可在这一过程中完成在陆基跑道上类似的加速，当然从空气动力学考虑，斜板赋予了舰载机一个比陆地机场跑道滑跑之时更大的初始迎角，较大的迎角可以为飞机带来不错的升力效应。
所以，不难看出斜板滑跃起飞的方式不会受到外力影响，只要舰载机具备一定的短距离起降能力，借助呈一定角度的斜板就能完成滑跃起飞，对于这样一种低成本的起飞方式，共和国海军也曾寄托了较大的希望，毕竟根据物理法则，斜板角度越大，那么舰载机的起飞效果就越好。
后来经过研究发现，斜板滑跃起飞技术中惯性运动的抛物法则，直接决定了飞机的加速能力和加速距离，斜度为10度的甲板，可以让推重比只有0.5的喷气式舰载机滑跑距离比陆基跑道起飞节约53.76%，让推重比0.8的节约59%，而如果斜板的角度为15度之时，推重比达0.8的喷气式舰载机只需要陆基跑道正常滑跑距离的三成许即可完成滑跃起飞。
随着研究的深入，共和国海军还发现应用斜板滑跃起飞技术，可以大大缩短航空母舰的设计建造或改造周期，因为它毋需让航母必须采用蒸汽动力，而且共和国当时已经在燃气轮机技术方面取得重大突破，蒸汽动力唯一的优势就是使用价格低廉的重油，不过对于需要反复加减速和高速巡航的航空母舰而言，燃气轮机还更有省油的优势。
柴油机需要燃烧轻柴油，蒸汽轮机使用重油，而燃气轮机则可以使用柴油、煤油和重柴油，加上舰载机使用航空煤油，共和国海军当时想要的是航母战斗群只需消耗两种燃油以便简化海上后勤补给，因而航空母舰要是采用蒸汽弹射起飞方式，就注定了航空母舰必须采用蒸汽轮机动力消耗重油和航空煤油，而如果航母战斗群其他战舰采用燃气轮机技术，则后勤压力就相对较大了。
更何况，斜板自重并不大，远比蒸汽弹射器组轻了许多，四组蒸汽弹射器的总重量是斜板的数倍，当初许多人还怀疑采用斜板会不会造成航空母舰无法搭载重型舰载机，可中航给出了答案，那就是随着推力更大的发动机应用于世，重型舰载机也能在航空母舰上具备较好的短距离起降能力，斜板滑跃起飞不是难事。
然而，无论是哪一种起飞方式，蒸汽弹射方式是利用弹射器赋予舰载机一个起飞的外力，帮助舰载机从容起飞，而斜板滑跃起飞倒是可以缩短起飞距离，然而它却是要求舰载机必须自己够给力，起飞推重比够大才行。
因而这样一来，弹射起飞是为难航母，而斜板起飞是为难舰载机，相比于前者，共和国海军认为，航空母舰搭载舰载机就是为了完成各种任务的，如果在起飞阶段就让舰载机消耗了太多的油料，有时候甚至不能满负荷搭载武器出击，那上舰还有个鸟用？更何况当时共和国海军已经要让航母战斗群作战体系化和信息化，预警机、攻击机乃至很少上舰的专用反潜机，这些飞机可不会像舰载战斗机那样拥有变态般的高推重比，它们又该如何上舰？
共和国海军显然不会接受一艘没有反潜机、没有攻击机甚至没有预警机的航空母舰，光搭载数量极少的一批高推重比舰载战斗机有什么用？除非这型战斗机是超强的全能型舰载机，既能扮演预警机的角色，又能担当对海对陆攻击，甚至能反潜，但有这种可能吗？
当然，共和国直升机航空工业的水平毋庸置疑，所以有人既然未来的导弹巡洋舰、驱逐舰乃至护卫舰都要搭载反潜直升机，那么采用斜板起飞的航空母舰为何不可呢？而且共和国航空工业可以很快提供多款优秀的直升机平台供海军选择，预警、反潜等等都能以直升机作为平台，只可惜的是，海军认为再大承载能力的直升机，也不能替代固定翼预警机的快速性，单靠预警直升机为航母战斗群提供中近程预警，还不如让航母战斗群多增加一至两艘装配相控阵雷达的战舰，甚至可以为航空母舰配置相控阵雷达。\\9v k 。 首发\\
斜板滑跃起飞如此之多的优点和些许不足，都让海军给格杀了，作为三大起飞方式中最不靠谱的垂直起降显然更加不能满足共和国海军的胃口，开什么玩笑？航空母舰可不是两栖攻击舰，海军可以考虑为两栖攻击舰配置可以垂直起降的固定翼飞机以扩大攻击范围和效能，但肯定不允许要担当重任的航空母舰采用垂直起降，光是搭载数量之少、起飞准备时间之长、单机有效载荷之少、攻击范围之小等等特点，就足以让海军秒杀航空母舰采用垂直起降方式，有直升机航母之称的两栖攻击舰倒是可以例外。
由此一来，共和国海军自然而然选定了弹射起飞这种方式，从一开始的橡胶弹射、液压弹射乃至到后来的火药弹射，共和国海军都投入了一定的资金研究各种可行的弹射方式，最让共和国海军感到灰心的一次是对火药弹射器的全尺寸工程机模拟弹射实验，那一次实验共和国海军司令陈绍宽都亲临现场观战，但火药弹射器糟糕的表现着实让他当即呆若木鸡。
当时实验的火药弹射器采用并不完全闭气的c型汽缸，发射药安置在沉重的活塞上，让不断燃耗的火药持续的推动活塞产生推力，让发射药稳定燃烧这一块倒是可见共和国当时化工水平已经相当不错，但可惜的是在实际试验中，火药燃爆的震动和冲击过载实在惊人，燃烧之后对汽缸的烧蚀以及释放出来的有毒气体更是让人哑然，真要是装配在航空母舰上长期使用，那对甲板作用人员的身体伤害可谓不小，更何况这样的弹射器完成一次之后就得花费很长时间清理汽缸，再次弹射准备时间过长。
火药弹射器的失败一度让当时的共和国总装备部海军装备研究所及其众多科研单位心灰意冷，可意外之喜终于发生了，一位回家途中恰好看到自来水管爆裂开来，高压的自来水猛然直窜天空的科研人员，从自来水喷涌而出之间有了灵感，回到家中，他径直冲进单身宿舍里的厨房，猛地一下扯掉了液化气罐的输气管，倏然之间打开了阀门，加压密封在液化气罐内的天然气猛地喷射出来，那嘶嘶的声音更加刺激了这位科研人员的灵感，关上阀门后，他门都忘关便直奔研究所，次日便赶到了郊外的一家工厂蹲在一个蒸汽锅炉前，一看就是四个多小时。
所有人都以为他疯了的时候，蒸汽弹射器的想法已经横空出世，虽然蒸汽弹射器最早的确是由英国人发明的，但这位科研人员独特的地方就在于，他有了创新之处，而这一天刚好距离共和国海军首艘常规动力航空母舰“炎黄”号正式服役成军两年，海军在装备活塞式螺旋桨舰载机的航母才刚刚服役一年多时间就开始想到了未来要让喷气式舰载机上舰而不得不引发的大规模航母舰艇改装，乃至专门设计一款新型航空母舰。
1933年2月3日，共和国海军代号“323”工程正式启动，该科研工程先期科研投资资金就高达2亿元人民币，共和国海军希望能在两到三年之内看到可以全尺寸工程机，而直到1936年5月，首台真正意义上的大功率蒸汽弹射器才在广西防城港海军实验场正式开始首次实验，而也是从那一天起，共和国海军每一台蒸汽弹射组都是在广西诞生，因而海军每一艘常规动力航空母舰的弹射器组更换，大多也都是防城港。
春节之前就返回了防城港进行例行维护的第三舰队旗舰“世民”号航空母舰，是在2月5日被确定必须要更换四个弹射器组，得知消息的舰队司令宋成豪，第二天就直飞防城港而来，经了解之后才知道，原来2月2日夜被送上船台的“世民”号航母经过基地专家组的连夜检查之后，发现长期在海外部署的“世民”号航母，过度使用弹射器组，虽然进行常规的修理和养护，四个弹射器组还都能继续服役使用一段时间，然而谁让第三舰队责任重大事务繁多，作为旗舰的“世民”号肯定不允许有朝一日在万里之外的海洋上出现了弹射器无法使用的状况，为了确保万无一失，自然是全部换新的。
海军不差钱，四个蒸汽弹射器组连同更换费用在内一共还不到五千万元，但在这关键时期，重新服役时间远比金钱来得重要，更何况在这二月至三月期间，第三舰队大部分舰艇都要进行轮换回厂维护保养，难道堂堂第三舰队竟要沦落到无舰可用的地步？
宋成豪很揪心，在防城港呆了几天时间便又返回了新加坡，按照惯例或者说是不成文的固定，舰队司令显然需要在春节期间出现在一些重要的庆祝活动中，所以身心俱疲的宋成豪是奔忙于新加坡和阿巴斯之间，期间还曾飞赴了未来隶属于第三舰队的又一座海外军事基地——迪戈加西亚岛。
如果说活塞式航空发动机的出现，为人类进入航空时代奠定了坚实基础，那么航空母舰的出现则是人类对活塞式螺旋桨飞机军事用途的一个伟大尝试，在远比陆地机场狭小的航空母舰飞行甲板上完成起降的舰载机，由于活塞式螺旋桨飞机重量并不大，倒是降落的技术难度高于其起飞难度，毕竟只要舰载机发动机尚可，航空母舰逆风高速航行，舰载机就能依靠自身动力完成起飞，而降落反而相对比较困难。（《》，观看本九天、助降光学镜等等的发明与应用，活塞式螺旋桨飞机在航空母舰上的降落问题不再严峻困难，反而随着航空技术的突飞猛进，尤其是航空发动机步入喷气式时代，喷气式飞机要想成为航母舰载机，其首先必须解决的问题就是，如何让沉重的喷气式飞机在条件有限的飞行甲板上完成起飞，这一问题成为了制约喷气式战机上舰的关键所在。
弹射起飞、垂直起降、滑跃起飞，三种方式成为了当年共和国海军决定将常规动力航空母舰所装备的活塞式螺旋桨舰载机全部更换为喷气式战机，必须选择其一的起飞方式。
斜板滑跃起飞的方式自然是最为简单和成本最低的，这种起飞方式是利用惯性原理，当舰载机以一定的速度被斜板形成抛物线运动，飞机即可在这一过程中完成在陆基跑道上类似的加速，当然从空气动力学考虑，斜板赋予了舰载机一个比陆地机场跑道滑跑之时更大的初始迎角，较大的迎角可以为飞机带来不错的升力效应。
所以，不难看出斜板滑跃起飞的方式不会受到外力影响，只要舰载机具备一定的短距离起降能力，借助呈一定角度的斜板就能完成滑跃起飞，对于这样一种低成本的起飞方式，共和国海军也曾寄托了较大的希望，毕竟根据物理法则，斜板角度越大，那么舰载机的起飞效果就越好。
后来经过研究发现，斜板滑跃起飞技术中惯性运动的抛物法则，直接决定了飞机的加速能力和加速距离，斜度为10度的甲板，可以让推重比只有0.5的喷气式舰载机滑跑距离比陆基跑道起飞节约53.76%，让推重比0.8的节约59%，而如果斜板的角度为15度之时，推重比达0.8的喷气式舰载机只需要陆基跑道正常滑跑距离的三成许即可完成滑跃起飞。
随着研究的深入，共和国海军还发现应用斜板滑跃起飞技术，可以大大缩短航空母舰的设计建造或改造周期，因为它毋需让航母必须采用蒸汽动力，而且共和国当时已经在燃气轮机技术方面取得重大突破，蒸汽动力唯一的优势就是使用价格低廉的重油，不过对于需要反复加减速和高速巡航的航空母舰而言，燃气轮机还更有省油的优势。
柴油机需要燃烧轻柴油，蒸汽轮机使用重油，而燃气轮机则可以使用柴油、煤油和重柴油，加上舰载机使用航空煤油，共和国海军当时想要的是航母战斗群只需消耗两种燃油以便简化海上后勤补给，因而航空母舰要是采用蒸汽弹射起飞方式，就注定了航空母舰必须采用蒸汽轮机动力消耗重油和航空煤油，而如果航母战斗群其他战舰采用燃气轮机技术，则后勤压力就相对较大了。
更何况，斜板自重并不大，远比蒸汽弹射器组轻了许多，四组蒸汽弹射器的总重量是斜板的数倍，当初许多人还怀疑采用斜板会不会造成航空母舰无法搭载重型舰载机，可中航给出了答案，那就是随着推力更大的发动机应用于世，重型舰载机也能在航空母舰上具备较好的短距离起降能力，斜板滑跃起飞不是难事。
然而，无论是哪一种起飞方式，蒸汽弹射方式是利用弹射器赋予舰载机一个起飞的外力，帮助舰载机从容起飞，而斜板滑跃起飞倒是可以缩短起飞距离，然而它却是要求舰载机必须自己够给力，起飞推重比够大才行。
因而这样一来，弹射起飞是为难航母，而斜板起飞是为难舰载机，相比于前者，共和国海军认为，航空母舰搭载舰载机就是为了完成各种任务的，如果在起飞阶段就让舰载机消耗了太多的油料，有时候甚至不能满负荷搭载武器出击，那上舰还有个鸟用？更何况当时共和国海军已经要让航母战斗群作战体系化和信息化，预警机、攻击机乃至很少上舰的专用反潜机，这些飞机可不会像舰载战斗机那样拥有变态般的高推重比，它们又该如何上舰？
共和国海军显然不会接受一艘没有反潜机、没有攻击机甚至没有预警机的航空母舰，光搭载数量极少的一批高推重比舰载战斗机有什么用？除非这型战斗机是超强的全能型舰载机，既能扮演预警机的角色，又能担当对海对陆攻击，甚至能反潜，但有这种可能吗？
当然，共和国直升机航空工业的水平毋庸置疑，所以有人既然未来的导弹巡洋舰、驱逐舰乃至护卫舰都要搭载反潜直升机，那么采用斜板起飞的航空母舰为何不可呢？而且共和国航空工业可以很快提供多款优秀的直升机平台供海军选择，预警、反潜等等都能以直升机作为平台，只可惜的是，海军认为再大承载能力的直升机，也不能替代固定翼预警机的快速性，单靠预警直升机为航母战斗群提供中近程预警，还不如让航母战斗群多增加一至两艘装配相控阵雷达的战舰，甚至可以为航空母舰配置相控阵雷达。\\9v k 。 首发\\
斜板滑跃起飞如此之多的优点和些许不足，都让海军给格杀了，作为三大起飞方式中最不靠谱的垂直起降显然更加不能满足共和国海军的胃口，开什么玩笑？航空母舰可不是两栖攻击舰，海军可以考虑为两栖攻击舰配置可以垂直起降的固定翼飞机以扩大攻击范围和效能，但肯定不允许要担当重任的航空母舰采用垂直起降，光是搭载数量之少、起飞准备时间之长、单机有效载荷之少、攻击范围之小等等特点，就足以让海军秒杀航空母舰采用垂直起降方式，有直升机航母之称的两栖攻击舰倒是可以例外。
由此一来，共和国海军自然而然选定了弹射起飞这种方式，从一开始的橡胶弹射、液压弹射乃至到后来的火药弹射，共和国海军都投入了一定的资金研究各种可行的弹射方式，最让共和国海军感到灰心的一次是对火药弹射器的全尺寸工程机模拟弹射实验，那一次实验共和国海军司令陈绍宽都亲临现场观战，但火药弹射器糟糕的表现着实让他当即呆若木鸡。
当时实验的火药弹射器采用并不完全闭气的c型汽缸，发射药安置在沉重的活塞上，让不断燃耗的火药持续的推动活塞产生推力，让发射药稳定燃烧这一块倒是可见共和国当时化工水平已经相当不错，但可惜的是在实际试验中，火药燃爆的震动和冲击过载实在惊人，燃烧之后对汽缸的烧蚀以及释放出来的有毒气体更是让人哑然，真要是装配在航空母舰上长期使用，那对甲板作用人员的身体伤害可谓不小，更何况这样的弹射器完成一次之后就得花费很长时间清理汽缸，再次弹射准备时间过长。
火药弹射器的失败一度让当时的共和国总装备部海军装备研究所及其众多科研单位心灰意冷，可意外之喜终于发生了，一位回家途中恰好看到自来水管爆裂开来，高压的自来水猛然直窜天空的科研人员，从自来水喷涌而出之间有了灵感，回到家中，他径直冲进单身宿舍里的厨房，猛地一下扯掉了液化气罐的输气管，倏然之间打开了阀门，加压密封在液化气罐内的天然气猛地喷射出来，那嘶嘶的声音更加刺激了这位科研人员的灵感，关上阀门后，他门都忘关便直奔研究所，次日便赶到了郊外的一家工厂蹲在一个蒸汽锅炉前，一看就是四个多小时。
所有人都以为他疯了的时候，蒸汽弹射器的想法已经横空出世，虽然蒸汽弹射器最早的确是由英国人发明的，但这位科研人员独特的地方就在于，他有了创新之处，而这一天刚好距离共和国海军首艘常规动力航空母舰“炎黄”号正式服役成军两年，海军在装备活塞式螺旋桨舰载机的航母才刚刚服役一年多时间就开始想到了未来要让喷气式舰载机上舰而不得不引发的大规模航母舰艇改装，乃至专门设计一款新型航空母舰。
1933年2月3日，共和国海军代号“323”工程正式启动，该科研工程先期科研投资资金就高达2亿元人民币，共和国海军希望能在两到三年之内看到可以全尺寸工程机，而直到1936年5月，首台真正意义上的大功率蒸汽弹射器才在广西防城港海军实验场正式开始首次实验，而也是从那一天起，共和国海军每一台蒸汽弹射组都是在广西诞生，因而海军每一艘常规动力航空母舰的弹射器组更换，大多也都是防城港。
春节之前就返回了防城港进行例行维护的第三舰队旗舰“世民”号航空母舰，是在2月5日被确定必须要更换四个弹射器组，得知消息的舰队司令宋成豪，第二天就直飞防城港而来，经了解之后才知道，原来2月2日夜被送上船台的“世民”号航母经过基地专家组的连夜检查之后，发现长期在海外部署的“世民”号航母，过度使用弹射器组，虽然进行常规的修理和养护，四个弹射器组还都能继续服役使用一段时间，然而谁让第三舰队责任重大事务繁多，作为旗舰的“世民”号肯定不允许有朝一日在万里之外的海洋上出现了弹射器无法使用的状况，为了确保万无一失，自然是全部换新的。
海军不差钱，四个蒸汽弹射器组连同更换费用在内一共还不到五千万元，但在这关键时期，重新服役时间远比金钱来得重要，更何况在这二月至三月期间，第三舰队大部分舰艇都要进行轮换回厂维护保养，难道堂堂第三舰队竟要沦落到无舰可用的地步？
宋成豪很揪心，在防城港呆了几天时间便又返回了新加坡，按照惯例或者说是不成文的固定，舰队司令显然需要在春节期间出现在一些重要的庆祝活动中，所以身心俱疲的宋成豪是奔忙于新加坡和阿巴斯之间，期间还曾飞赴了未来隶属于第三舰队的又一座海外军事基地——迪戈加西亚岛。