要知道，在h-56之前，中国空军有七种服役时间不到十年的轰炸机，而且每一种的装备数量都超过了一百二十架。
更重要的是，中国空军压根就没有考虑过对h-82进行大范围改进
虽然在服役期间，h-82也接受了多次改进，但是主要针对电子设备，即以提高其作战应用范围为主，而不是延长服役时间。
按照中国空军的规划，h-82将从二零一八年开始退役，到二零二三年全部退役。
从服役时间上看，h-82仅有h-56的三分之一。
当然，这并不是说h-82没有h-56先进。在基础技术上，h-82比h-56领先了差不多二十年。
h-82悲剧般的命运，主要与其装备数量有关。
要知道，h-56在生产线关闭的时候，总产量接近三千架，而在h-82服役时，h-56的装备量都接近一千架。
正是相差悬殊的装备数量，让中国空军保留了h-56，放弃了h-82。
说白了，如果h-82在七零年代定型量产，在八零年代达到了一千架的产量，那么后来遭到淘汰的肯定是h-56。
当然，对h-82构成直接威胁的不是h-56。
别忘了，中国空军投资研制h-82的初衷就是用其取代服役了二十多年的h-56，如果没有更好的选择，即便h-82算不上理想，中国空军也肯定会在冷战期间采购足够多的h-82来取代h-56。
导致h-82悲剧命运的是另外一种轰炸机，一种更加先进的轰炸机。
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从服役时间上看，h-82仅有h-56的三分之一。
当然，这并不是说h-82没有h-56先进。在基础技术上，h-82比h-56领先了差不多二十年。
h-82悲剧般的命运，主要与其装备数量有关。
要知道，h-56在生产线关闭的时候，总产量接近三千架，而在h-82服役时，h-56的装备量都接近一千架。
正是相差悬殊的装备数量，让中国空军保留了h-56，放弃了h-82。
说白了，如果h-82在七零年代定型量产，在八零年代达到了一千架的产量，那么后来遭到淘汰的肯定是h-56。
当然，对h-82构成直接威胁的不是h-56。
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