要知道，在一九四一年底，中国就基本上完成了分三个阶段进行的战争动员，国家全面进入战争状态，几乎所有国家力量与资源都开始为战争服务。美国晚参战一年，因此要到一九四二年底，才有望完成战争动员，也才能够把战争潜力全部爆发出来，而在此之前，美国的战争承受能力显然不如中国。
如果从交战集团的层面上看，那美国的差距就更加明显了。
打到这个时候，还在与美国并肩作战的只有英国与红俄，而且这两个盟友的情况都十分糟糕，红俄不在一九四二年底战败、也会在一九四三年的夏季战败，而英国能否坚持到一九四四年都是个问题。对面，与中国并肩作战的国家多达十四个，除了德意志第二帝国，实力算得上强大的还有意大利，此外还有罗马尼亚、土耳其、保加利亚等国，而那些保持中立的国家，比如荷兰、瑞典、芬兰等，大多偏向于中德同盟集团，而且或多或少的为中德同盟集团提供了便利。比如，荷属印度尼西亚的所有油田就无条件的向中国开放，产出的原油几乎全部提供给了中国，而来自荷属印度尼西亚的天然橡胶，占到了中国橡胶总进口量的百分之四十。除此之外，法国战败所产生的势力真空，也大多为中德同盟所占有。比如，法国在中南半岛上的殖民地就全部被中国控制，该地区的法军全部向中**队投降，而越南为中国提供了百分之五十的天然橡胶与百分之七十的贵重木材。还有，英国势力收缩之后，也让中国占到了便宜。比如马来西亚原本是英国的殖民地，在一九四零年底被中国攻占，而该地的资源大多为中国所用。
这些因素加在一起，美国的劣势就更加明显了。
战后，很多人都认为，在一九四二年初，中德同盟集团的整体战争实力就超过了美英轴心集团，而到一九四二年底的时候，中德同盟集体员的整体战争实力差不多已经是美英轴心集团的一点三倍了。
暂且不说这种估计是否正确，有一点是不可否认的，即美国正在走下坡路。
这下，问题就大了。
在整体战争实力不如对手的情况下，美国却需要维持一条比对手长得多的战线，哪有不败的道理？
要知道，从美国到澳大利亚，需要横渡整个太平洋，到英国要横渡整个北大西洋。
虽然中德隔着亚欧大陆，而且海运航线还没有打通，但是中德间的物资贸易并不多，主要在技术领域，因此对运输的要求并不高。相反，美英与美澳之间，最重要的就是物资上的往来。
也就是说，美国花在运输上的成本就比中国高得多。
用一个词就可以形容美国的处境，即“疲于奔命”。
显然，美国要想反败为胜，首先要做的就是缩短战线，减轻运输负担，把资源用到更加重要的地方上。
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如果从交战集团的层面上看，那美国的差距就更加明显了。
打到这个时候，还在与美国并肩作战的只有英国与红俄，而且这两个盟友的情况都十分糟糕，红俄不在一九四二年底战败、也会在一九四三年的夏季战败，而英国能否坚持到一九四四年都是个问题。对面，与中国并肩作战的国家多达十四个，除了德意志第二帝国，实力算得上强大的还有意大利，此外还有罗马尼亚、土耳其、保加利亚等国，而那些保持中立的国家，比如荷兰、瑞典、芬兰等，大多偏向于中德同盟集团，而且或多或少的为中德同盟集团提供了便利。比如，荷属印度尼西亚的所有油田就无条件的向中国开放，产出的原油几乎全部提供给了中国，而来自荷属印度尼西亚的天然橡胶，占到了中国橡胶总进口量的百分之四十。除此之外，法国战败所产生的势力真空，也大多为中德同盟所占有。比如，法国在中南半岛上的殖民地就全部被中国控制，该地区的法军全部向中**队投降，而越南为中国提供了百分之五十的天然橡胶与百分之七十的贵重木材。还有，英国势力收缩之后，也让中国占到了便宜。比如马来西亚原本是英国的殖民地，在一九四零年底被中国攻占，而该地的资源大多为中国所用。
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也就是说，美国花在运输上的成本就比中国高得多。
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